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在決戰決勝四季度，深入貫徹落實黨的“十八大”精神之際，首鋼汽車板開發再傳喜訊，日前，德國寶馬公司向首鋼發來鋼種認證放行許可報告，使首鋼成為寶馬鍍鋅汽車板供應商，標志著首鋼在開發高端汽車板方面取得新成績。
首鋼在發展汽車板實踐中，從一開始就堅持科學發展，長遠規劃，注重培育和建立適應高端汽車板生產的科學、系統、精細的板材文化，并堅持把高端用戶作為汽車板生產的主攻方向。從2011年，首鋼就開始與寶馬進行接觸，積極探索雙方合作的途徑和方法，受到寶馬公司的高度重視。截止到目前，寶馬前來首鋼技術交流、參觀考察達13次。首鋼技術人員扎實的理論功底、精細的工作作風，生產線上先進的生產、檢測設備以及質量控制體系等給寶馬專家留下了深刻印象，對寶馬和首鋼合作的美好前景表示深信和期待。
然而，對于給世界知名的寶馬公司供貨難度是首鋼始料未及的。寶馬在工廠認證許可時提出了涵蓋質量體系、市場策略、訂單處理、生產技術、物流倉儲、信息交換、產品檢驗等諸多方面的調查問卷，只要有一項達不到標準，就不能得到寶馬公司的產品認證。為此，首鋼科技工作者和專業人員，把通過寶馬認證看作是一次全面提升首鋼高端汽車板開發生產水平的契機，變挑戰為機遇。由于和寶馬的工作語言是英語，為了讓一線人員更好地理解寶馬的具體要求，技術研究院的科研人員夜以繼日地完成大量文件的翻譯和消化工作，僅工廠認證許可一項翻譯的文字就達到數萬字。在明確寶馬的要求后，技術研究院、遷鋼公司和冷軋公司等部門密切配合，以可能達到的最高標準做好認證前的各項準備工作。2012年6月底，寶馬評審團對遷順產線各個方面逐一進行審查。按照慣例，寶馬公司都是安排兩天時間進行問卷審查，由于首鋼基礎條件好、體系完整規范、相應準備工作充分，寶馬公司只用一天就圓滿完成所有問卷審查，寶馬對此給予了充分肯定。
在工廠認證結束后，寶馬給予首鋼準備認證材料的時間不足兩個月。由于寶馬頒布了新的技術標準，因此要求首鋼的材料要同時滿足新舊兩個標準，這對產品設計及生產工藝提出了更高的要求，不僅要求產品性能高，而且必須確保產品質量的穩定性。如，對材料性能穩定性的要求由“百米級”變為了“毫米級”，由于沖壓車間自動化率在90%以上，材料的均勻性和穩定性存在問題勢必影響到整個沖壓車間的自動化操控系統，給寶馬的生產節奏和設備帶來影響，因此要求沖壓零件的缺陷率控制在＜1000ppm；同樣在表面質量，產線化學品的適用管理方面也有著嚴格的要求，例如，在進行材料涂裝測試分析時，其測試標準要求進行5大類100多項的測試；此外，為保證沖壓成形質量，對鋼板涂油品牌種類和型號提出了明確的要求，對油膜的均勻性提出嚴格的要求，這對產線生產排程和涂油機的維護都提出了更高的要求。
科研人員首先在三天內完成了近百頁的標準消化工作，然后在中試實驗室進行大量的試驗和模擬，得到了最優的工藝參數，進而實現了滿足寶馬個性化需求的質量設計，更好地在產線進行工藝指導；生產過程中，各部門主管領導和工程師全程跟蹤，確保措施嚴格落實。在各部門的共同努力下，首鋼僅用時一個月就完成了認證材料的工藝優化、生產組織以及認證材料的郵寄。
(關鍵字：首鋼 十八大 鍍鋅汽車板 德國寶馬公司)
