4月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月，乘用車國內(nèi)銷量205.8萬輛，環(huán)比增長42.4%，同比增長13.5%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量104.9萬輛，比上年同期減少5.4萬輛，環(huán)比增長44.4%，同比下降4.9%。

在連續(xù)兩月跌超二成后，國內(nèi)燃油車市場3月同比跌幅收窄、環(huán)比明顯增長。以日系品牌為代表，在中國市場依賴燃油車的合資汽車品牌呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。

“報(bào)廢更新和以舊換新補(bǔ)貼整車一定程度上改變了市場競爭者格局。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析表示，此前新能源車獨(dú)享車購稅等優(yōu)惠政策，但“兩新”政策推出后，燃油車也可以享受一定的補(bǔ)貼，滿足了消費(fèi)者的購買預(yù)期，“同時(shí)，合資車企推出的‘一口價(jià)’等措施，也促進(jìn)了燃油車的銷售。”

據(jù)日產(chǎn)中國公布的最新銷量，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的3月銷量為44,409輛，同比下滑25.88%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為40,263輛，同比下滑28.72%。2025年1-3月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為121,335臺，同比下滑27.47%。

本田中國今年一季度的銷量同樣錄得負(fù)增長。3月，本田中國銷量55,130輛；1-3月累計(jì)銷量為157,886輛，同比下滑23.69%。具體到本田在華合資公司，廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)最新產(chǎn)銷公告顯示，今年3月，廣汽本田銷量47,930輛，同比下滑8.86%；1-3月累計(jì)銷量92,729輛，同比下滑20.73%。東風(fēng)本田單月銷量38,137輛，同比下滑12.29%；1-3月累計(jì)銷量75,724輛，同比下滑44.4%。

廣汽豐田今年前兩個(gè)月的銷量表現(xiàn)雖承壓明顯，但近期推出的鉑智3X卻獲得不錯(cuò)的市場熱度，進(jìn)而拉升了3月市場表現(xiàn)。

據(jù)廣汽集團(tuán)公告，廣汽豐田3月銷量為68,600輛，同比增長5.54%；今年1-3月累計(jì)銷量161,600輛，同比增長3.55%。最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田鉑智3X大定超1.5萬臺，3月16日開啟交付以來累計(jì)交付2500臺。“兩田”中的一汽豐田表示，3月銷量71,025輛，同比增長22.3%；今年1-3月累計(jì)銷量172,461輛，同比增長9.6%。

乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，3月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降4%，環(huán)比增長45%。3月德系品牌零售份額17%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌、美系品牌零售份額分別為12.2%、6.8%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

“近幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)前低后高的走勢，今年3月零售僅稍低于2018年3月198萬輛的最高水平，處于歷年3月零售歷史高位。由于國家‘雙新政策’的推動，‘價(jià)格戰(zhàn)’相對溫和，行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)改善，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭轉(zhuǎn)了近10年3月份零售增速偏低的特征。”展望4月車市，崔東樹認(rèn)為，上海車展的如期舉辦以及圍繞著上海車展宣發(fā)期內(nèi)的車型發(fā)布活動，疊加各地促消費(fèi)政策，必將成為推動國內(nèi)汽車消費(fèi)的催化劑和觸發(fā)點(diǎn)。“近期新產(chǎn)品通過增配不加價(jià)的方式來增強(qiáng)性價(jià)比，這使出游消費(fèi)會很好地拉動新購和換購群體的需求增長。”

(關(guān)鍵字：乘用車)